날개 달린 스포츠카 날기

플로리다주 탬파(CNN) — 비행기 조종에 관해서는 경험이 전혀 없습니다.

사실 저는 시도조차 해본 적이 없습니다.

그럼에도 불구하고 화려한 11월 아침 플로리다의 탬파 베이를 급습하면서 스포츠카처럼 생겼고 제트 스키처럼 기동하며 매우 직관적인 2인승 수륙양용 비행기인 ICON A5의 제어권을 열정적으로 인수합니다. 회사는 초보자도 30시간 이내에 비행을 배울 수 있다고 말합니다.

길이가 23피트이고 무게가 1,510파운드인 이 항공기는 해상 경량 스포츠 항공기로 알려져 있습니다.

비행기가 예측할 수 없는 반응을 보일지 걱정하지 않고 비행의 자유에 집중할 수 있도록 설계되었으며 시중에 이만한 제품이 없습니다.

이제 내가 통제할 수 있게 되었고, 5분 동안 온 몸이 긴장합니다. 이 빛나는 새 기계를 혼자서 조종할 준비가 정말 되었나요? 확실하지 않습니다.

하지만 A5가 저 같은 사람을 위해 특별히 제작되었고 자동차처럼 운전할 수 있도록 설계되었다는 사실에 위안을 얻습니다.

게다가, Icon의 CEO이자 창립자인 Kirk Hawkins가 조종석에서 내 옆에 있다는 사실도 나쁘지 않습니다. 그는 언제든지 통제권을 인수할 수 있습니다.

여태까지는 그런대로 잘됐다.

우리는 약 1,000피트 상공에서 부드럽게 미끄러지듯 날아갔고, 나는 그 광경을 볼 수 있을 만큼 충분히 편안했습니다. 사랑스러운 Fort De Soto Park는 실망시키지 않습니다.

꿈결 같은 하얀 모래 언덕의 구불구불한 구불구불한 구불구불한 부분은 마치 카리브해에 있는 것처럼 보이는 물로 둘러싸여 있습니다.

일련의 긴 케이블이 있는 선샤인 스카이웨이 브릿지(Sunshine Skyway Bridge)도 마찬가지로 인상적입니다.

아드레날린은 여전히 뛰어납니다. 그리고 대부분의 초현실적인 경험이 진행될수록 점점 더 좋아지고 있습니다.

우선, 내 왼쪽에 또 다른 ICON A5가 있습니다. 그 자체로 스릴 있습니다. 우리는 대형으로 날고 있으며, 내 임무는 그 움직임을 모방하는 것입니다. 당신은 이것이 위협적일 것이라고 생각하겠지만 그렇지 않습니다.

그냥 재미입니다.

그것은 호킨스의 귀에 음악입니다. 그는 10년 동안 구상 중인 이 새로운 비행기의 배후에 있는 두뇌입니다.

전 공군 F-16 조종사이자 스탠포드 경영대학원을 졸업한 그는 성인기의 대부분을 대중이 스포츠 비행을 할 수 있도록 하는 데 집중했습니다.

“우리의 아이디어는 보통 사람이 전문 조종사가 되는 부담 없이 나가서 세상을 경험할 수 있는 비행기를 만드는 것이었습니다.”라고 그는 말합니다.

따라서 대시보드가 자동차에서 보는 것과 같다는 것은 의미가 있습니다. 내가 인식하지 못하는 게이지가 몇 개 있습니다.

“사물에 대한 Apple의 접근 방식입니다.”라고 그는 말합니다. “당신은 그것을 인간화하고 직관적이고 쉽고 멋지게 만듭니다.”

그는 사람들이 자신의 비행기를 조종하고 사고 싶어할 것이라고 확신하여 Peter O. Knight 공항에 비행 훈련 시설을 열었습니다.

탬파 시내에서 5분 거리에 있는 데이비스 아일랜드에 위치한 이곳은 아름다움과 요트가 공존하는 곳입니다.

회사의 다른 교육 센터는 ICON의 본사가 있는 캘리포니아 Vacaville에 있습니다.

넓은 눈과 열린 창

오전 9시가 되면 잠시 물에 착륙할 시간입니다.

호킨스가 통제권을 인수합니다. 나는 편대 비행(비조종사가 자주 시도할 수 있는 것은 아님)을 배우고 호킨스를 인터뷰하여 스스로 수상 착륙을 배우는 것에 대해 생각하기조차 바빴습니다. 이것은 대부분의 사람들이 약 30분 안에 마스터할 수 있다고 호킨스가 말한 것입니다.

몇 번의 마이너스 G와 360도 회전이 끝나면 하늘을 나는 재미있는 롤러코스터가 됩니다. 게다가 야외 비행이라 가끔 팔을 벌려요. 내가 할 수 있기 때문에.

물 위 수백 피트에서 우리에게 손을 흔드는 보트 타는 사람, 펠리컨 떼, 심지어 가오리를 쉽게 발견할 수 있습니다.

“여기에 차를 세우고 잠시 멈추고 나갈 것입니다.”라고 그는 말합니다.

확실히 그는 농담, 그렇지? 그러나 비행기를 물에 착륙시킨 후 그는 안전벨트를 풀고 나는 그가 그렇지 않다는 것을 깨달았습니다.

몇 초 후, 그는 지붕을 터뜨리고 우리는 날개 위로 올라갑니다. 날개는 다이빙 보드로도 쉽게 두 배로 사용할 수 있습니다. 갑자기 이것은 비행기 나들이가 아니라 보트에서 일광욕을 하고 있는 것처럼 느껴집니다.

모든 것이 황홀한 황금빛으로 흠뻑 젖어 있습니다. 나는 근처 해변에서 피크닉을 상상할 수 있습니다. 또는 멀리 떨어진 주말 캠핑 여행을 위해 비행기를 타고 어딘가로 이동합니다.

이 비행기는 탱크를 가득 채운 상태에서 약 430마일의 범위를 가지기 때문에 짧은 여행을 위해 만들어졌습니다.

“이 모든 것은 사람들에게 영감을 주는 것입니다.”라고 그는 설명합니다. “날리는 법을 배우면 결코 예전과 같지 않을 것입니다. 하늘을 다르게 보고, 행성을 다르게 보게 될 것입니다.”

비행이 간편하도록 설계

“비행기 작동을 위한 기본 운동 기술은 매우 쉽습니다.”라고 Hawkins는 말합니다. “첫날 강사와 함께 30분 이내에 혼자 착륙하는 사람들이 있습니다.”

즉, 안전을 위해 설계하는 데 많은 시간을 할애했습니다. 회전 방지 기체 기능의 목표는 조종사가 실수를 해도 비행기가 통제력을 잃지 않도록 하는 것입니다.

백업으로 완전한 비행기 낙하산이 있습니다.

비행 교관이자 미 공군 장교인 Chris Dupin은 “회전 저항 기능은 FAA가 회전 저항으로 간주한 최초의 항공기이기 때문에 큰 문제입니다.”라고 말했습니다. “상당한 수의 일반 항공 사망자는 기지에서 회복되지 않은 회전과 마지막 선회를 포함하는 통제 상실 사고로 인해 발생합니다.”

또한 일반적으로 경비행기에서는 볼 수 없는 받음각 표시기가 있습니다. 날개가 만족스러운 위치(녹색) 또는 멈출 수 있는 위치(빨간색)를 보여줍니다.

조종사의 임무는 날개를 게이지의 녹색 또는 노란색 섹션 내에 유지하는 것입니다. 이것은 수상 이륙과 착륙을 배우기 쉽게 만드는 부분입니다.