Delta Air Lines는 1분기에 9억 4,000만 달러의 손실을 입었지만 최근 몇 주 동안 예약이 급증하여 미국인들이 팬데믹을 막으려는 여름을 맞이했습니다.
주가는 수요일 개장 전에 Delta의 강력한 매출 수치로 3% 급등했습니다.
애틀랜타 항공은 연료와 인건비의 급격한 상승을 포함하여 여전히 심한 역풍에 직면해 있습니다. 그리고 치솟는 인플레이션이 여행 지출을 억제할지 여부는 분명하지 않습니다.
화요일 미국은 지난 1년간 인플레이션이 40년 이상 만에 가장 빠른 속도로 상승했다고 보고했습니다.
그러나 지금까지는 인플레이션, 진행중인 전염병 또는 러시아의 우크라이나와의 전쟁이 티켓 판매에 영향을 미치지 않는 것으로 보입니다. 델타항공 관계자에 따르면 예약은 2월 말부터 증가하기 시작했고 계속 이어지고 있습니다.
델타항공의 CEO 에드 바스티안(Ed Bastian)은 인터뷰에서 “지난 5주간은 우리 역사상 가장 많은 예약이 있었다”고 말했다. “사람들이 바이러스를 이겨냈다는 표시라고 생각합니다. 그들은 그것을 관리할 수 있는 모든 도구와 기술을 가지고 있다고 생각합니다.”
Bastian은 여행 수요가 2~3개월 동안 강세를 유지할 것으로 예상한다고 말했습니다.
그는 “가을에 도달하면 소비자 건강, 인플레이션이 소비자에게 미치는 영향, 연료 가격 인상, 바이러스로 인한 영향에 대한 다음 변곡점이 될 것”이라고 말했다.
Delta는 수요일 2분기 매출이 1분기의 89%에서 전염병 이전 수준의 약 95%가 될 것으로 예상합니다. 이러한 추세는 프리미엄 좌석에 대한 더 많은 지출과 델타 브랜드 신용 카드로 더 많은 요금을 청구함으로써 주도될 것입니다.
동시에 Delta는 훨씬 더 높은 비용에 대비하고 있습니다. 노동력과 연료를 제외한 모든 것에 대한 지출은 2019년 같은 분기에 비해 좌석당 약 17% 증가할 것으로 예상합니다.
그리고 1분기에 Delta에 평균 $2.79의 비용이 든 제트 연료는 $3.20에서 $3.35 사이로 급등할 것으로 예상됩니다. 델타가 1분기에 더 높은 가격을 지불했다면 연료를 보충하는 데 3억 6,400만 달러를 추가로 지출했을 것입니다.
Bastian은 여행 수요가 델타가 더 높은 연료 비용을 감당할 수 있을 만큼 충분히 강하다고 말했습니다.
2020년 4월의 어떤 날에는 90,000명 미만에서 지금은 미국에서 하루 평균 200만 명이 넘는 사람들이 비행기에 탑승합니다. 정부 통계에 따르면 4월 현재까지 공항 인파는 2019년 4월보다 9%만 감소했습니다.
그러나 비즈니스 여행, 특히 국제 기업 여행은 아직 회복되지 않았습니다. 항공사들은 미국행 항공편에 탑승하기 전에 전단이 COVID-19에 대해 음성 판정을 받도록 하는 요구 사항을 철회하기 위해 바이든 행정부에 로비하고 있습니다.
행정부 관리들이 그 규칙을 철회할지 여부는 불분명하다. 그들은 또한 비행기, 공항 및 공공 장소에서 안면 마스크 착용 요구 사항을 종료하거나 중단하는 것을 고려하고 있습니다. 교통.
Bastian은 마스크 의무 폐지를 찬성합니다. 그는 일부 사람들은 마스크를 착용하지 않아도 비행을 시작할 수 있고 다른 승객들은 마스크를 벗지 않으면 비행을 멈출 수 있다고 말했습니다. 그는 두 그룹을 모두 “프린지”라고 불렀습니다.
마스크가 더 이상 필요하지 않은 경우 “놀라운 수의 사람들이 계속 마스크를 착용하는 것을 보게 될 것이며, 확실히 우리 직원 중 일부는 마스크를 착용할 것”이라고 그는 말했습니다. “가끔씩 마스크를 쓰는 게 나을 수도 있어요.”
델타는 1분기에 특별 항목을 제외한 손실이 주당 1.23달러라고 밝혔다. FactSet이 조사한 애널리스트들은 주당 1.27달러의 손실을 예상했지만 다음 3분기와 1년 내내 이익을 예상했습니다.
수익은 93억 5천만 달러였습니다. 델타는 2019년에 승객당 거의 동일한 금액을 받고 있지만 빈 좌석이 더 많이 있습니다. 평균 항공편은 2019년 초의 83%와 비교하여 75% 만석이었습니다.
다른 항공사와 마찬가지로 Delta는 전염병 기간 동안 연방 정부 및 민간 출처에서 차입하여 부채를 추가했습니다. 델타는 3월 말에
2022년 3월 분기 말에 회사의 총 부채 및 금융 리스 의무는 256억 달러였습니다. 2024년 말까지 약 60억 달러의 부채를 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.
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David Koenig는 www.twitter.com/airlinewriter에서 연락할 수 있습니다.
