이 기술은 치명적인 사고를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
교통사고 사망자는 미국에서 가장 지속적인 사망 원인 중 하나이며 경고 및 충돌 방지 시스템과 같은 기술 발전과 에어백 사용 증가에도 불구하고 증가하고 있습니다. 교통사고로 인한 사망은 약 10년 전까지 감소하다가 급속도로 증가하기 시작했습니다. 교통안전공단에 따르면 2022년 교통사고 사망자는 4만2795명으로 2021년에 비해 소폭 감소했지만 2014년보다는 31% 증가했다.
증가는 보행자 사망의 급증에 의해 주도되었습니다. 데이터가 제공되는 가장 최근 기간인 2022년 상반기에 약 3,500명의 보행자가 사망했습니다. 이는 2021년 같은 기간보다 5% 증가한 수치이자 40년 만에 가장 높은 수치입니다.
사망자 수는 사망자 수를 넘어섭니다. 안전국에 따르면 2019년 자동차 충돌로 인한 경제적 비용은 총 3,400억 달러에 달했습니다. 그 해에 자동차 사고로 36,500명이 사망했고 450만 명이 부상을 입었으며 2,300만 대의 차량이 손상되었습니다.
정부 관리들은 자동 제동 제안이 연간 최소 360명의 생명을 구할 수 있고 연간 약 24,000명의 부상자를 줄일 수 있다고 말했습니다.
제동 시스템은 레이더나 카메라를 사용하여 사고를 예측합니다.
자동 긴급 제동 시스템은 일반적으로 카메라, 레이더 또는 두 가지 모두를 사용하여 차량, 보행자, 자전거 타는 사람 및 기타 장애물을 발견합니다. 차량의 속도와 방향을 다른 차량이나 사람의 속도 및 방향과 비교함으로써 이 시스템은 충돌이 임박한 시기를 계산하고 경보를 통해 운전자에게 알리고 운전자가 그렇게 하지 않으면 브레이크를 작동시킬 수 있습니다.
그러한 시스템의 첫 번째는 2011년에 도입되었습니다. 5년 후, 자동차 제조업체는 2022년까지 모든 신차 및 트럭에 자동 비상 제동 기술 표준을 만들기로 자발적으로 동의했습니다. 기관은 제안된 규칙이 기술 자동차 제조업체보다 자동 제동에 더 높은 기준을 부과할 것이라고 말했습니다. 자발적으로 이용에 동의했습니다.
자동 제동은 오늘날 판매되는 일부 신차에서 볼 수 있는 고급 운전자 지원 시스템의 구성 요소 중 하나입니다. 이 시스템은 사람의 개입 없이 차량을 조종할 수 있으며 경우에 따라 차선을 변경하고 고속도로에서 운전자가 운전대에서 손을 떼도록 할 수 있습니다. 여기에는 Tesla의 Autopilot 시스템, General Motors의 Super Cruise 및 Ford Motor의 BlueCruise가 포함됩니다.
연방 안전국은 Tesla가 어떤 상황에서 다른 차량을 식별하고 발견하지 못하는 것으로 나타난 후 Tesla의 시스템을 조사해 왔습니다. 기관은 18명이 사망한 14건을 포함하여 43건의 충돌 사고를 조사하고 있으며, 회사에서 완전 자율 주행이라고 부르는 Autopilot 또는 Tesla의 고급 시스템이 활성화되는 동안 발생했습니다.
규칙이 발효되려면 몇 년이 걸릴 수 있습니다.
안전 기관은 1년 이상이 소요될 수 있는 프로세스인 최종 결정 전에 자동차 제조업체, 안전 지지자 및 대중의 규칙에 대한 의견을 수렴할 것입니다. 이 규칙은 채택된 후 3년 후에 발효됩니다.
