보잉, 737 맥스에 대한 SEC 비용 해결을 위해 2억 달러 지불

보잉은 2대의 여객기가 추락해 346명이 사망한 후 737 맥스의 안전에 대해 투자자들을 오도한 혐의로 2억 달러를 지불할 예정이다.

미국 증권거래위원회(SEC)는 지난 11일 항공기 제조사이자 전 CEO인 데니스 뮐렌버그(Dennis Muilenburg)를 인도네시아에서 발생한 추락 사고와 관련된 항공기와 자동 비행 제어 시스템에 대해 중대한 오해의 소지가 있는 공개 성명을 발표한 혐의로 기소했다고 밝혔다. 에티오피아.

보잉도 뮬렌버그도 잘못을 인정하지 않았지만 두 번째 추락 사고 9개월 후인 2019년 12월에 축출된 뮬렌버그가 지불해야 할 100만 달러를 포함하여 합의하고 벌금을 내겠다고 제안했습니다.

SEC는 보잉과 뮬렌버그가 MCAS로 알려진 비행 시스템이 안전 문제를 제기한다는 것을 알고 있었지만 대중에게 비행기가 안전하다고 약속했다고 말했습니다. SEC는 또한 애초에 항공기 인증 과정에 공백이 없었다는 거짓 주장도 했다고 말했다.

SEC 집행부 책임자인 Gurbir Grewal은 “보잉과 뮐렌버그는 추락 후 보잉의 이미지를 재건하기 위해 737 맥스의 안전성에 대해 투자자들을 오도함으로써 사람들보다 이익을 우선시했다”고 말했다.

보잉은 안전과 품질을 개선하기 위해 “이러한 사고에 대응하여 회사 전체에 광범위하고 깊은 변화를 주었다”고 말했습니다.

버지니아주 알링턴 소재 회사는 “오늘 합의는 주주, 직원 및 기타 이해 관계자에게 최선의 이익을 제공하는 방식으로 737 맥스 사고와 관련된 미해결 법적 문제를 책임감 있게 해결하려는 회사의 광범위한 노력의 일환”이라고 말했다.

2018년 10월 인도네시아 라이언에어가 운용하는 신형 맥스가 자바해에 추락했고, 에티오피아항공이 운항하는 또 다른 맥스가 2019년 3월 아디스아바바 인근 지면에 추락했다. 추락할 때마다 MCAS는 항공기에서 잘못된 판독값을 받아 기수를 아래로 내렸다. 단일 센서로 인해 조종사는 통제력을 회복할 수 없었습니다.

충돌로 인해 전 세계 규제 기관은 보잉이 기수가 너무 급격하게 올라갈 때 공기 역학적 실속을 방지하도록 설계된 비행 제어 시스템을 수정할 때까지 거의 2년 동안 비행기를 접지시켰습니다. 추락한 비행기는 모두 실속할 위험이 없었습니다.

SEC는 보잉이 인도네시아 추락 이후 보도자료에서 투자자들을 오도했다고 비난했다. 보잉은 MCAS를 수정해야 한다는 주장을 언제 했는지 알고 있었고 이미 변경 사항을 설계하고 있었다고 SEC는 전했다.

에티오피아에서 추락한 후 뮬렌버그는 투자자 및 월스트리트 분석가와의 통화에서 그리고 보잉의 연례 주주 회의에서 회사가 규제 기관의 인증을 받기 위한 정상적인 절차를 따랐다고 말했습니다. 그러나 그때까지 보잉은 연방 검사의 소환장에 대한 응답으로 MCAS에 대한 주요 사실을 연방 항공국에 공개하지 않았다는 문서를 이미 발견했다고 SEC는 주장했다.

보잉은 지난해 법무부와 별도의 25억 달러 합의에 도달했다. 그 돈의 대부분은 항공사 Max 제트기가 접지되었습니다.

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