Toyota 고객은 곧 전기 또는 플러그인 하이브리드 차량 구매에 대한 미국 연방 세금 공제를 받을 수 없게 됩니다.
디트로이트 — Toyota 고객은 곧 전기 또는 하이브리드 차량 구매에 대한 미국 연방 세금 공제를 받을 수 없게 됩니다.
Toyota의 북미 판매 책임자인 Bob Carter는 수요일에 자동차 제조업체가 6월 말 이전에 200,000대의 차량 한도에 도달할 것으로 예상한다고 말했습니다. 그 후 크레딧은 Tesla와 General Motors가 이미 가지고 있는 것처럼 내년에 단계적으로 폐지되어 0에 도달합니다.
배출권을 줄이고 정부의 연료 경제 표준을 충족하며 기후 변화에 맞서기 위해 석유 동력 차량에서 배터리로 전환하는 자동차 제조업체에게 크레딧 부족은 문제가 됩니다. Nissan은 상한선에 도달하기까지 약 30,000대의 차량이 남았고 더 많은 EV가 도입됨에 따라 다른 차량도 따를 것입니다.
세계 전기차 판매 1위인 테슬라와 GM은 이미 크레딧이 없는 다른 완성차 업체들에 비해 가격적으로 불리한 상황이고, 도요타도 곧 그렇게 될 것이다. 추가 EV 세금 공제는 대통령이 뒷받침하는 Build Back Better 지출 법안에 있습니다. 조 바이든의회에서 중단되었습니다.
도요타는 플러그인 가스-전기 하이브리드 차량을 판매함으로써 대부분 상한선에 도달했습니다. 42마일의 전기 범위를 갖춘 회사의 플러그인 RAV4 Prime 소형 SUV는 구매자에게 가장 큰 금액인 $7,500 크레딧을 제공합니다. 전기 범위가 25마일인 Prius Prime 플러그인의 가격은 4,500달러입니다. Toyota는 이전에 완전 전기식 RAV4를 제공했지만 잘 팔리지 않아 취소되었습니다. 이번 여름에 1회 충전으로 250마일을 주행하는 bZ4X라는 완전 전기 모델을 출시할 예정입니다.
Build Back Better 법안은 전기차 구매자에게 2026년까지 7,500달러의 세금 공제를 제공하여 판매를 충전할 것입니다. 그러나 다음 해에는 미국에서 생산된 전기 자동차만 크레딧을 받을 수 있습니다. 그리고 차량이 노조와 협상한 단체 교섭 협약에 따라 운영되는 미국 공장에서 제조된 경우 기본 크레딧이 4,500달러 증가합니다. GM, Ford 및 Stellantis 차량만 자격이 됩니다.
카터는 기자들과의 전화 회의에서 도요타가 노조 공장에 대한 추가 크레딧에 대해서만 로비를 벌였다고 말했다. Carter는 “공정한 경쟁의 장이 되어야 합니다.”라고 말했습니다. “우리는 전기차 반대 크레딧이 아닙니다.”
전미자동차노조가 만든 전기차에 대한 크레딧을 지지하는 민주당원들은 노동조합이 중산층을 구축하는 데 도움이 되었기 때문에 노동조합 일자리를 지원하는 것이 경제와 지역사회에 좋다고 말합니다.
메리 바라 GM 최고경영자(CEO)는 전기차를 조기에 제공한 자동차 제조사들이 불이익을 받아서는 안 된다고 말했다.
카터는 크레딧을 회복하는 것은 “의회가 정말로 해결해야 할 문제”라고 말했습니다.
도요타는 2030년까지 렉서스와 도요타 브랜드의 완전 전기 자동차 30대를 제공할 계획이다.
