Leclerc는 인상적인 예선 후 극 위치에서 출발했으며, 현 세계 챔피언인 Max Verstappen과의 전투 후 승리를 향해 순항하는 것처럼 보였습니다.
안전 차가 닫히는 단계에 배치되어 다시 시작하기 위해 무리가 모일 때까지였습니다.
바레인에서 Leclerc는 Verstappen이 꼬리를 달고 다시 시작한 후에도 선두를 지켰지만 이미 자신의 차에 스티어링 문제가 있다고 불평하고 있던 Red Bull 드라이버는 힘을 잃는 것처럼 보인 후 레이스에서 완전히 기권했습니다.
그 네덜란드인은 화가 났고, Ferrari의 Carlos Sainz가 그를 추월하면서 2위에 올랐을 때 라디오를 통해 그의 팀을 질책하는 소리를 들을 수 있었습니다.
잠시 후 팀의 다른 드라이버인 3위인 Sergio Perez도 자신의 차로 고군분투하기 시작하면서 Red Bull의 상황은 더욱 악화되어 Hamilton이 마지막 랩에서 예상 밖의 포디움 자리를 차지할 수 있었습니다.
팀이 여전히 차를 완벽하게 만들기 위해 고군분투하고 있는 Mercedes에게는 엄청난 결과였습니다. 다른 드라이버인 George Russell은 4위를 차지했습니다.
그러나 2019년 9월 이후로 레이스에서 우승하지 못한 페라리에게는 시즌이 더 나은 출발을 할 수 없었을 것입니다.
“정말 기쁩니다. 우리는 이것이 팀에 큰 기회라는 것을 알고 있었고 팀원들이 이 놀라운 차를 만드는 놀라운 일을 해냈습니다.”라고 Leclerc가 말했습니다.
“오늘 카를로스와 함께 하는 1-2– 우리는 더 나은 것을 바랄 수 없었습니다. 정상에 다시 오르는 것은 놀라운 일입니다.”
F1은 1983년 이래로 자동차 디자인에 이처럼 대대적인 변화를 도입한 적이 없습니다.
새로운 규정이 추월을 더 쉽게 만들 수 있기를 바랐고 초기 단계에서 르클레르와 베르스타펜이 단 2바퀴 만에 5번의 거래를 하는 것처럼 보였습니다.
그러나 가장 드라마를 만든 것은 안전 자동차였습니다. 이번에는 Red Bull을 제치고 이익을 본 사람은 Hamilton이었습니다.
토요일, 조사 보고서는 FIA의 세계 모터 스포츠 평의회에 제출되었으며, 타이틀 결정자의 결과는 “유효하고 최종적이며 지금 변경할 수 없습니다”라고 결론지었습니다.
Hamilton은 Williams Racing 드라이버 Nicholas Latif가 4바퀴를 남기고 장벽에 충돌하여 안전 차량이 호출되었을 때 최종 우승자 Verstappen을 제치고 8번째 세계 타이틀을 획득했습니다.
논쟁은 레이스 디렉터가 처음에 Hamilton과 Verstappen 사이의 랩핑된 자동차가 스스로 랩핑되는 것을 허용하지 않을 것이라고 말한 메시지가 절정에 달했습니다. 오직 Masi가 잠시 후 마음을 바꾸는 것처럼 보일 때만 가능합니다. 새 타이어로 한 바퀴만 더 돌면 됩니다.
Masi의 결정은 레이스가 마지막 랩에서 다시 시작된다는 것을 의미했으며, Brit가 건전한 리드를 확보했음에도 불구하고 Verstappen은 Hamilton과 거의 나란히 출발할 수 있었습니다.
FIA의 조사에 따르면 마시가 선의로 행동했다고 밝혔습니다. 그러나 그는 2월에 F1 레이스 디렉터에서 해임되었습니다.
CNN의 Homero DeLaFuente가 보도에 기여했습니다.
