비용 상승에 직면한 아마존은 수요일에 재고를 보관하고 고객에게 배송하는 판매자에게 부과하는 수수료에 첫 번째 “유류 및 인플레이션 할증료”를 추가한다고 밝혔습니다. 발표 웹사이트에서.
현재 주문 처리 수수료의 평균 5%인 추가 요금은 4월 28일부터 적용됩니다.
판매자에게 보낸 이메일에서 회사는 근로자의 임금 인상과 창고 추가 건설을 포함하여 비용이 증가함에 따라 “판매 파트너에 대한 영향을 줄이기 위해 가능한 한 비용을 흡수”했다고 밝혔습니다. 현재의 비용 급증을 예상하지 못했습니다.
화요일에 발표된 연방 데이터에 따르면 인플레이션이 8.5%를 기록했습니다. 3월에 1981년 이후 가장 빠른 12개월 속도입니다. 휘발유는 1년 전보다 48%가 올랐습니다.
아마존은 11월에 수수료 인상을 발표했으며 1월에 발효되었습니다. 수요일에 판매자에게 충분하지 않다고 말했습니다.
회사는 판매자에게 “2022년에는 전 세계의 코로나19 제한이 완화되면서 정상화될 것으로 예상했지만 연료와 인플레이션으로 인해 더 많은 어려움을 겪었다”고 말했다.
회사는 유류할증료를 “공급망 공급자 전반에 걸쳐 널리 사용되는 메커니즘”이라고 불렀습니다. FedEx와 UPS는 모두 유류할증료를 유류비 지수에 연동합니다.
고객이 아마존에서 구매하는 대부분의 아이템은 판매할 때마다 상품 판매 수수료와 아마존 창고 및 배송 서비스를 이용할 경우 추가 주문 처리 수수료를 아마존에 지불하는 제3자 판매자가 판매합니다. 셀러는 아마존 주문 처리 서비스를 사용할 필요가 없지만 고객에게 빠른 배송을 약속하고 판매의 핵심 동인인 프라임 라벨을 제품에 적용할 수 있는 주요 방법입니다.
판매자들은 작년에 아마존에 1,030억 달러의 수수료를 지불했는데, 이는 회사 매출의 약 22%에 해당합니다.
블룸버그 뉴스 추가 요금을보고했습니다 발표 전에 수요일에 일찍.
