한 비행기에서 다른 비행기로 스카이다이빙 — 14,000피트에서? 수십 년에 걸친 공중 비행기 교환의 놀라운 위업

‘나는 그의 속으로 스카이다이빙할 것이다. 그는 내 속으로 스카이다이빙할거야’

“간단히 말하면, 나는 한 대의 비행기를 탈 것이고, 내 사촌인 Andy는 또 다른 한 대의 비행기를 탈 것이고, 우리는 대형을 형성하여 14,000피트까지 비행할 것입니다.”라고 48세의 남자가 설명합니다.

“저는 한 비행기에 있고 그는 다른 비행기에 있습니다. 다른 사람은 없습니다. 우리는 비행기를 다이빙에 넣고 지상으로 곧장 가다가 비행기에서 내릴 것입니다. 그는 비행기에서 내릴 것입니다. 비행기, 그리고 우리는 비행 중에 비행기를 바꿀 것입니다.

“나는 그의 비행기로 스카이다이빙할 것이고, 그는 내 비행기로 스카이다이빙할 것이고, 나는 그의 비행기를 육지로 데려올 것이고 그는 내 비행기를 가져올 것입니다.”

모든 것이 너무 단순하게 들리지만 이 가장 극단적인 스턴트는 수십 년 동안 만들어졌습니다. Aikins에게는 어린 시절의 꿈의 실현이기도 합니다.

“제가 16, 17살 때 낙하산 잡지가 나왔는데, 옛날 스티어먼 복엽기가 잠수를 하고 뒤에 큰 낙하산이 있어 속도를 늦추고 있고, 노란색 점프수트를 입은 스카이다이버가 하늘을 날고 있는 사진이 있었습니다. 그 비행기”라고 회상했다.

“나는 그것에 영감을 받았고, 너무 멋있다고 생각했습니다. 이야기하는 것만으로도 소름이 돋습니다. 그리고 ‘언젠가는 그렇게 하고 싶어요’라고 생각했습니다.”

그러나 Aikins는 단순히 거친 위업을 복사하는 데 만족하지 않았습니다. “나이가 들면서 다른 사람이 한 일을 하고 싶지 않고 다음 단계로 나아가 내가 본 것보다 더 인상적이고 더 나은 일을 하고 싶습니다.”

꿈을 현실로

하지만 스턴트를 꿈꾸는 것과 그것을 하는 것은 별개의 일이었습니다. Aikins는 그것을 설계하기 위해 엔지니어링 전문 지식이 필요하다는 것을 알고 있었습니다. “이 비행기의 무게는 2,000파운드입니다. 이 비행기를 잠수하기만 하면 일반적으로 너무 빨리 날아서 날개가 찢어지고 비행기가 산산조각날 것입니다.”

이 수수께끼에 대한 답은 Red Bull Air Race에서 나왔습니다. “나는 누군가와 이야기를 나누었고 내가 정말로 하고 싶었던 이 프로젝트에 대해 그에게 말했고 그들은 ‘오, Paulo와 이야기해야 합니다.’라고 말했습니다.”

Paulo는 유명한 브라질 항공 엔지니어 Paulo Iscold입니다. 그는 스카이다이버가 낙하산 없이 25,000피트에서 뛰어내린 후 100×100피트 그물에 착지한 이전 스턴트 이후 Aikins의 명성을 이미 알고 있었습니다.

Iscold는 “실제로 저는 또 다른 Red Bull 선수인 Kirby(Chambliss)에서 일하고 있었습니다.”라고 설명합니다. “그들은 경주에 갔고 ‘야, 낙하산 없이 뛰어내린 사람이 여기 있고, 레드불 선수다’고 말했다. 그리고 저는 ‘그 사람이 정말 미쳤고 용감하기 때문에 만나고 싶습니다.’라고 말했습니다.

두 사람은 즉시 그것을 쳤다.

Aikins는 CNN과의 인터뷰에서 “나는 점심 테이블에 Paulo와 함께 앉아서 drogue chute(낙하산의 일종)를 사용하고 싶지 않다고 말했습니다. 전에는 해본 적이 없는 일을 하고 싶었습니다.”라고 말했습니다. “저는 비행기가 평범해 보이기를 원했습니다. 그는 냅킨에 이 미친 속도 브레이크 시스템을 냅킨에 스케치한 것입니다.”

어디에도 쓰여진 답이 없다

Iscold는 프로젝트가 제안된 스케치보다 훨씬 더 복잡할 것이라는 것을 알고 있었습니다.

“이것은 내가 하던 다른 프로젝트들과 달랐습니다. 책을 읽고 책에서 답을 찾을 수 있었습니다. 이 프로젝트는 어디에도 답이 적혀 있지 않았습니다.

“부품을 찾고 조립하여 그것을 할 수 있다는 것이 제 관심을 끌었습니다. 그래서 아무도 해보지 않은 일을 하는 것이 엔지니어인 저에게 큰 도전이었습니다.”

첫 만남에서 영감을 받은 Aikins도 즉시 작업에 착수했습니다. “나는 Paulo를 만나고 집에 돌아와서 RC 비행기를 샀습니다.”라고 그는 회상합니다.

“저는 Paulo의 배에 속도 브레이크 디자인을 적용하고 RC 비행기에서 하나를 만들어 비행을 시작했습니다. 이 액추에이터는 이 브레이크를 아래로 누르고 비행기를 땅에 떨어뜨리고 측정했습니다. 속도를 측정한 다음 브레이크를 올리고 속도를 측정합니다.

“Paulo는 이것의 무게와 실제 비행기의 무게로 계산을 하고 그것을 확장했습니다.”

그 결과 Iscold의 팀이 1964년형 Cessna 182에 부착하기 위해 작업한 거대한 21제곱피트 속도 브레이크가 생겼습니다.

Cessna가 준비되고 있는 옷걸이에서 Iscold는 CNN을 통해 기괴한 브레이크를 통과합니다.

“그것은 탄소 섬유 판으로 구성되어 있으며, 전개될 때 많은 항력을 발생시킵니다. 판에 구멍이 있습니다. 이것은 진동을 줄이기 위한 공기역학적 트릭일 뿐입니다.”

“하지만 우리가 해결해야 하는 가장 큰 문제는 비행기 무게를 꽤 많이 실어야 하기 때문에 이것을 비행기에 어떻게 부착해야 하는지였습니다. 착륙 장치는 비행기 무게를 받도록 설계되었으므로 속도를 올리지 않겠습니까? 랜딩 기어 구조에 브레이크?”

Cessna는 또한 센서와 복잡한 벡터 탐색 시스템으로 채워져 있어 Iscold가 비행의 모든 ​​측면을 추적하고 모니터링할 수 있습니다.

‘뛰어내리는 것은 어려운 일이 아니다’

그러나 Aikins와 그의 사촌이 비행기를 떠나고 나면 나머지는 전적으로 스카이다이버로서의 기술에 달려 있습니다.

Aikins는 “밖으로 뛰는 것이 어려운 부분이 아니라 다시 들어가는 것이 어려운 부분입니다.”라고 설명합니다. “우리는 가슴을 땅에 대고 비행기로 날아올라 날개 스트럿을 잡고 비행기로 곧장 걸어갈 것입니다.

“몸이 문에 반쯤 들어가면 바람도 없고 괜찮습니다. 스위치를 켜고 비행기를 복구하고, 엔진을 다시 시작하고, 속도 브레이크를 풀고 다시 제자리로 돌아올 수 있습니다.”

스카이다이버와 파일럿의 긴 라인 중 가장 최근에 나온 Aikins는 스포츠를 중심으로 성장했습니다.

“우리 아빠는 13살 때 비행기 타는 법을 배웠고, 할아버지를 위해 비행기를 타고, 할아버지를 위해 스카이다이빙을 배웠습니다.”라고 그는 말합니다. “우리 아빠는 해군에서 C-130을 조종했고, 우리는 괌과 일본에서 살았고 전 세계에서 그런 식으로 자랐습니다. (그는) 우리에게 비행 방법을 가르쳐 주었습니다. 내 형제, 내 누이. 나에게는 두 명의 형제가 있습니다. 그리고 조종사 면허를 가진 자매.”

남편이자 10살 아들의 아버지인 Aikins는 자신이 선택한 삶이 위험한 삶이라는 사실을 외면하지 않고, 그의 아버지가 비행기에서 목숨을 잃었다는 사실이 강조되는 포인트입니다. 2017년 사고.

“아내와 나는 이 모든 대화를 나눈다”고 그는 인정한다. “우리는 내가 죽으면 어떻게 되는지, 이런 일이 발생하면 어떻게 되는지에 대해 이야기했고, 알다시피, 우리는 모든 어려운 이야기를 하고 있으므로 파트너가 있어야 한다고 생각합니다. 제 아내는 그녀와 함께 이 일에 참여합니다. 눈을 뜨다.”

‘걱정이 필요해’

Iscold는 자신의 일 중 일부가 걱정이라고 말합니다. “엔지니어로서 나는 모든 것에 대해 걱정해야 합니다. 그것이 우리가 그것을 안전하게 만드는 방법입니다. 내 일은 발생할 수 있는 모든 문제에 대해 생각하고 그 문제에 대해 이야기하는 것입니다.”

Aikins는 “우리는 좋은 팀을 만들고 있습니다. 그가 약간 걱정하기 때문에 나는 너무 걱정하지 않습니다. 그리고 내가 떠날 것이고 그가 나에게 전화를 걸어 말할 것입니다. 정말 걱정된다’고 이야기하고 우리는 그런 면에서 정말 좋은 팀을 만들고 있다고 생각합니다. 우리 둘 다 약간의 노력을 기울이고 있고 꽤 일치합니다.”

“나는 당신이 이 모든 일을 하는 익스트림 운동선수라고 생각하는 사람입니다. 하지만 세상이 보지 못하는 것은 모든 연구와 개발, 모든 테스트, 근본적으로 처음부터 비행 테스트 프로그램입니다.”

불과 몇 주 안에 두 사람은 애리조나의 외딴 지역을 넘어 절대적인 한계까지 그 파트너십을 테스트할 것이며 30년 이상 된 어린 시절의 꿈이 14,000피트에서 실현될 것입니다.