CSX는 철도가 진행중인 국가 계약 협상의 일부로 동의할 것으로 예상되는 인상에 앞서 일부 직원에게 더 많은 급여를 지급하기로 동의했습니다.
네바다주 오마하 — CSX는 철도가 진행중인 국가 계약 협상의 일부로 동의할 것으로 예상되는 인상에 앞서 일부 직원에게 더 많은 급여를 지급하기로 합의했습니다.
CSX는 판금, 항공, 철도 및 운송 근로자, 운송 부문 노조의 회원을 위해 다음 달에 최대 600달러의 지불이 시작될 것으로 예상한다고 말했습니다. 플로리다 잭슨빌에 기반을 둔 철도는 다른 노조와 유사한 합의에 도달할 계획입니다.
CSX가 화요일 늦게 발표한 사이드 딜은 2019년 가을부터 노조와 협상해 온 철도 전국 철도 노동 회의 연합 간의 대규모 계약 협상에 대한 고무적인 신호일 수 있습니다. 이러한 협상은 조정에서 교착 상태에 빠져 있습니다.
30개 이상의 철도를 대신하여 협상 중인 NRLC 그룹의 대변인은 수요일 CSX의 발표에 대해 논평을 거부했습니다. 그 그룹은 양측이 여전히 멀리 떨어져 있지만 협상가들은 중재자들의 도움으로 진전을 이루고 있으며 대면 회담은 전염병이 완화된 지금 여름에 재개되어야 한다고 말했습니다. CSX, Union Pacific, BNSF, Norfolk Southern 및 Kansas City Southern을 포함한 모든 주요 화물 철도가 이러한 협상에 참여하고 있습니다.
CSX Corp. CEO Jim Foote는 철도가 직원들에게 더 많은 급여를 지급하기 시작하여 식품과 가스 가격을 높이는 급등하는 인플레이션에 대처할 수 있도록 하기로 결정했다고 말했습니다.
“SMART-TD와의 이 잠정적 계약은 우리 직원들에게 좋은 것이며, 우리는 복합 시설을 기다리는 동안 몇 달, 몇 달 동안 방치되어서는 안 되는 모든 노동 조합 직원을 위해 이 작업을 수행하기 위해 모든 노동 조합과 협력하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 국가 교섭 문제가 해결되어야 합니다.”라고 푸트가 말했습니다.
SMART-TD 노조 대변인은 수요일 아침 질문에 즉시 응답하지 않았다.
주요 화물 철도가 운영을 전면 개편하면서 지난 6년 동안 인력의 거의 3분의 1을 감원한 후 노조는 협상에서 상당한 양보를 하기를 꺼렸다. 노동자들은 또한 대유행 기간 동안 화물 운송을 유지하기 위해 일을 계속했습니다.
계약 협상에는 철도가 상황에 따라 2명에서 1명으로 승무원을 줄일 수 있어야 하는지 여부에 대한 어려운 문제도 포함됩니다. 노동조합은 안전 문제와 일자리 보호를 이유로 이러한 변화에 항상 반대해 왔으며, 연방 규제 당국은 승무원 규모에 대한 규칙을 발표하는 것을 고려하고 있다고 밝혔습니다.
철도청은 최근 몇 년 동안 특정 상황에서 열차를 자동으로 멈추게 하는 포지티브 트레인 컨트롤(Positive Train Control)이라는 새로운 시스템을 설치하여 기관차에 두 번째 사람을 태울 필요가 없다고 말했습니다.
많은 단거리 철도가 이미 1인 승무원으로 운영되고 있지만 노동 계약은 주요 화물 철도에서 오랫동안 2인 승무원을 요구했습니다.
